IND vs PAK Cricket Final: भारत और पाकिस्तान के बीच एक बार फिर क्रिकेट के मैदान पर रोमांचक मुकाबला देखने को मिलेगा। एशियन गेम्स 2026 के मेंस क्रिकेट फाइनल में दोनों टीमें आमने-सामने होंगी। भारत और पाकिस्तान ने अपने-अपने सेमीफाइनल मुकाबले जीतकर फाइनल में जगह बनाई है। अब दोनों टीमों के बीच गोल्ड मेडल के लिए टक्कर होगी। जीतने वाली टीम को स्वर्ण पदक मिलेगा, जबकि हारने वाली टीम को रजत पदक से संतोष करना होगा। पाकिस्तान ने बांग्लादेश को हराकर फाइनल में बनाई जगह पहले सेमीफाइनल में पाकिस्तान का सामना बांग्लादेश से हुआ। बारिश के कारण इस मुकाबले को घटाकर 13 ओवर का कर दिया गया। बांग्लादेश ने पहले बल्लेबाजी करते हुए 13 ओवर में 7 विकेट के नुकसान पर 111 रन बनाए। तौहीद हृदोय ने 25 गेंदों पर 42 रन की पारी खेलकर टीम के लिए अहम योगदान दिया। लक्ष्य का पीछा करने उतरी पाकिस्तान की टीम ने 11.3 ओवर में 4 विकेट खोकर 112 रन बना लिए। पाकिस्तान ने यह मुकाबला 6 विकेट से जीतकर फाइनल का टिकट कटाया। भारत ने श्रीलंका को 124 रन से हराया दूसरे सेमीफाइनल में भारत और श्रीलंका की भिड़ंत हुई। भारतीय टीम ने पहले बल्लेबाजी करते हुए निर्धारित 20 ओवर में 169 रन बनाए। ईशान किशन ने शानदार बल्लेबाजी करते हुए 80 रन की पारी खेली। 169 रन के लक्ष्य का पीछा करने उतरी श्रीलंकाई टीम भारतीय गेंदबाजों के सामने ज्यादा देर टिक नहीं सकी और पूरी टीम महज 45 रन पर सिमट गई। भारत ने यह मुकाबला 124 रन से अपने नाम किया और शानदार अंदाज में फाइनल में प्रवेश किया। भारतीय टीम की कप्तानी श्रेयस अय्यर कर रहे हैं। 3 अक्टूबर को होगा भारत-पाकिस्तान फाइनल अब एशियन गेम्स 2026 के मेंस क्रिकेट फाइनल में भारत और पाकिस्तान आमने-सामने होंगे। दोनों टीमों के बीच गोल्ड मेडल के लिए मुकाबला 3 अक्टूबर, शनिवार को खेला जाएगा। यह मैच भारतीय समयानुसार सुबह 10 बजे से शुरू होगा , जबकि टॉस सुबह 9:30 बजे होगा। इस मुकाबले में जीतने वाली टीम के खाते में गोल्ड मेडल जाएगा, जबकि हारने वाली टीम को सिल्वर मेडल मिलेगा। भारत और पाकिस्तान के बीच होने वाले इस फाइनल मुकाबले पर क्रिकेट फैंस की नजरें रहेंगी।

नई दिल्ली: देश में वाहनों से होने वाले प्रदूषण को कम करने और फ्यूल एफिशिएंसी बढ़ाने के लिए केंद्र सरकार ने पैसेंजर वाहनों को लेकर नए नियम जारी किए हैं। ऊर्जा मंत्रालय ने CAFE 3 (Corporate Average Fuel Economy) के तीसरे चरण की आधिकारिक अधिसूचना जारी कर दी है। ये नियम 1 अप्रैल 2027 से लागू होकर 31 मार्च 2032 तक प्रभावी रहेंगे। 2027 से घटानी होगी औसत ईंधन खपत CAFE 3 के तहत कार कंपनियों को अपनी पूरी फ्लीट की औसत ईंधन खपत और कार्बन उत्सर्जन कम करना होगा। वर्ष 2027-28 में बेंचमार्क फ्यूल खपत 3.996 लीटर प्रति 100 किलोमीटर निर्धारित की गई है। इसे चरणबद्ध तरीके से घटाकर 2031-32 तक 3.3273 लीटर प्रति 100 किलोमीटर करने का लक्ष्य रखा गया है। नए नियमों में वाहन के वजन को ध्यान में रखते हुए एक विशेष फॉर्मूला लागू होगा। कंपनी की पूरी फ्लीट के औसत वजन के आधार पर अलग-अलग वाहनों के लिए कार्बन उत्सर्जन की सीमा तय की जाएगी। भारी वाहनों, खासकर एसयूवी के लिए मानक अधिक सख्त होंगे। इलेक्ट्रिक और हाइब्रिड वाहनों को मिलेगा अतिरिक्त वेटेज सरकार ने कम उत्सर्जन वाले वाहनों को बढ़ावा देने के लिए सुपर क्रेडिट सिस्टम भी लागू किया है। इसके तहत एक बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन को फ्लीट एवरेज में तीन वाहनों के बराबर माना जाएगा। वहीं, प्लग-इन हाइब्रिड और फ्लेक्स-फ्यूल स्ट्रॉन्ग हाइब्रिड वाहनों को 2.5 गुना , जबकि सामान्य स्ट्रॉन्ग हाइब्रिड वाहनों को 1.6 गुना वेटेज मिलेगा। इससे कंपनियों को अपनी औसत फ्लीट उत्सर्जन सीमा पूरी करने में मदद मिलेगी और कम उत्सर्जन वाले वाहनों के उत्पादन को प्रोत्साहन मिलेगा। कंपनियों के लिए क्रेडिट-डेबिट सिस्टम CAFE 3 में कंपनियों के लिए क्रेडिट-डेबिट पासबुक व्यवस्था भी बनाई गई है। यदि कोई कंपनी निर्धारित सीमा से कम उत्सर्जन करती है तो उसे क्रेडिट मिलेगा। वहीं, तय सीमा से ज्यादा उत्सर्जन होने पर डेबिट दर्ज किया जाएगा। कम उत्सर्जन करने वाली कंपनियां अपने अतिरिक्त क्रेडिट उन कंपनियों को बेच सकेंगी, जो निर्धारित लक्ष्य पूरा नहीं कर पाती हैं। इसके अलावा कंपनियों को ब्यूरो ऑफ एनर्जी एफिशिएंसी (BEE) से सीधे क्रेडिट खरीदने का विकल्प भी दिया जाएगा। वर्ष 2027-28 में इन क्रेडिट की कीमत 2,500 रुपये प्रति ग्राम CO2/किमी से शुरू होगी, जो 2031-32 तक बढ़कर 4,500 रुपये तक पहुंच जाएगी। कारों में बढ़ेंगी फ्यूल बचाने वाली तकनीकें नए नियम लागू होने के बाद पेट्रोल और डीजल कारों में फ्यूल बचाने वाली तकनीकों का इस्तेमाल बढ़ सकता है। इनमें टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम, ऑटो स्टार्ट-स्टॉप और रीजेनरेटिव ब्रेकिंग जैसी तकनीकें शामिल हैं। इन तकनीकों और हाइब्रिड सिस्टम के इस्तेमाल से शुरुआती दौर में वाहनों की निर्माण लागत बढ़ सकती है, जिसका असर कारों की कीमतों पर पड़ने की संभावना है। हालांकि, बेहतर माइलेज मिलने से लंबे समय में वाहन मालिकों के ईंधन खर्च में कमी आ सकती है। CAFE 3 नियमों का व्यापक उद्देश्य वाहनों की ईंधन दक्षता बढ़ाने के साथ-साथ कार्बन उत्सर्जन कम करना और वायु गुणवत्ता में सुधार लाना है।

Captain Smit Machchhar: फ्लाईदुबई की फ्लाइट FZ1073 में उड़ान के दौरान ऐसा गंभीर संकट पैदा हुआ, जिसने विमान में सवार 174 यात्रियों की जिंदगी खतरे में डाल दी। भारतीय पायलट स्मित मछार ने गंभीर रूप से घायल होने के बावजूद कॉकपिट में विमान का नियंत्रण बनाए रखने की कोशिश की और स्थिति को संभालने में अहम भूमिका निभाई। उनकी बहादुरी की प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी और इजरायल के प्रधानमंत्री बेंजामिन नेतन्याहू समेत कई लोगों ने सराहना की। 33 हजार फीट की ऊंचाई पर शुरू हुआ संघर्ष रिपोर्ट के मुताबिक, दुबई से तेल अवीव जा रही फ्लाईदुबई की फ्लाइट ने उड़ान भरने के बाद करीब 33,000 फीट की ऊंचाई हासिल की थी। इसी दौरान ओमान के को-पायलट ने विमान का नियंत्रण अपने हाथ में लेने की कोशिश की। स्थिति बिगड़ने पर दोनों पायलटों के बीच कॉकपिट में संघर्ष शुरू हो गया। इस दौरान स्मित मछार पर चाकू से कई बार हमला किए जाने की बात सामने आई, जिससे वह गंभीर रूप से घायल हो गए। इसके बावजूद उन्होंने विमान का नियंत्रण दूसरे पायलट के हाथ में जाने से रोकने की कोशिश जारी रखी। इसी दौरान विमान करीब 30 सेकंड में 17,000 फीट नीचे आ गया। विमान के अचानक नीचे आने से यात्रियों में भी दहशत फैल गई। कॉकपिट में चल रहे संघर्ष के बीच स्मित मछार विमान को क्रैश होने से बचाने के लिए लगातार प्रयास करते रहे। 7700 और 7500 स्क्वॉक कोड से मचा भ्रम आपात स्थिति के दौरान विमान से एयर ट्रैफिक कंट्रोल को स्क्वॉक 7700 और बाद में 7500 कोड भेजे गए। विमानन क्षेत्र में 7700 सामान्य आपात स्थिति का संकेत देता है, जबकि 7500 का इस्तेमाल हाईजैक जैसी स्थिति की सूचना देने के लिए किया जाता है। इन कोड के सामने आने के बाद शुरुआती तौर पर फ्लाइट के हाईजैक होने की जानकारी सामने आई। हालांकि, बाद की घटनाओं से पता चला कि विमान के भीतर कॉकपिट में गंभीर संघर्ष की स्थिति बनी हुई थी। यात्रियों ने भी कॉकपिट में पहुंचकर मदद की इजरायल के प्रधानमंत्री बेंजामिन नेतन्याहू ने घटना का जिक्र करते हुए एक यात्री से हुई बातचीत का हवाला दिया। यात्री के मुताबिक, विमान अचानक घूमने लगा और तेजी से नीचे की ओर जाने लगा। यात्री ने बताया कि वह किसी तरह क्रू के एक सदस्य के साथ कॉकपिट तक पहुंचा। वहां दोनों ने मिलकर उस को-पायलट को काबू करने की कोशिश की, जिस पर चाकू से हमला करने और विमान के सिस्टम को नुकसान पहुंचाने का आरोप है। बाद में विमान की सुरक्षित लैंडिंग कराई गई। इस घटना ने उड़ान के दौरान पैदा हुए संकट और उसे संभालने में पायलट व क्रू की भूमिका को सामने ला दिया।